Η σύνδεση με Πρέβεζα και Κακαβιά είναι οι δύο μεγάλες εκκρεμότητες της Ιόνιας
Με την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού, τουλάχιστον στο βασικό «κορμό» της και καθώς ο αντίστοιχος άξονας της Κορίνθου – Πατρών φτάνει επίσης κατασκευαστικά στο τέλος του, σε συνδυασμό φυσικά με την Εγνατία, αλλάζει δραστικά ο γεωγραφικός «χάρτης» και δημιουργούνται νέες αναπτυξιακές ευκαιρίες για την Ήπειρο, σε διάφορους τομείς.
Oι αλλαγές αυτές άρχισαν ήδη να φαίνονται και τους επόμενους μήνες το τοπίο θα γίνει ακόμα πιο ξεκάθαρο. Ωστόσο, στην Ιόνια απομένουν σε εκκρεμότητα δύο σημαντικά έργα, η σύνδεση του άξονα τόσο με την Πρέβεζα όσο και με την Κακαβιά. Το γεγονός αυτό κάνει πιο ενδιαφέρον το… επίσημο κόψιμο της κορδέλας γι’ αυτήν που προβλέπεται πανηγυρικό και θα γίνει μέσα στον Σεπτέμβριο, εκτός απροόπτου από τον Αλέξη Τσίπρα.
Ο συγκεκριμένος μήνας, εξάλλου, θα φέρει και νέα διόδια στους δύο αυτοκινητόδρομους που ενδιαφέρουν την περιοχή μας.
Άλλη μία… κορδέλα!
Μετά και την πρόσφατη παράδοση του τελευταίου της τμήματος, στην Ιόνια Οδό δεν υπάρχει κάποια εκκρεμότητα πέρα από το τελετουργικό των εγκαινίων που, όπως αναφέρει το «ypodomes.com», προγραμματίζεται να γίνει τις πρώτες μέρες του Σεπτεμβρίου και σίγουρα πριν από τη ΔΕΘ. Στην «κορδέλα» της Ιόνιας, μία από τις πολλές που έχουν κοπεί έως τώρα στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο, αναμένεται να δοθεί πανηγυρικός χαρακτήρας και να τονιστεί η σημασία του νέου άξονα στην αναπτυξιακή προσπάθεια της περιοχής της Δυτικής Ελλάδας και της Ηπείρου. Θεωρείται σχεδόν σίγουρο πως στην τελετή θα παραστεί ο Πρωθυπουργός, λόγω και εντοπιότητας!
Δύο εκκρεμότητες
Δεν τελειώνει όμως κάτι οριστικά με τα επίσημα εγκαίνια της Ιόνιας, καθώς απομένουν δύο βασικές εκκρεμότητες που πρέπει να επιλυθούν. Η μία είναι η σύνδεση του άξονα με την πόλη της Πρέβεζας. Το έργο είναι σημαντικό τόσο για τον γειτονικό Νομό όσο και για τα Γιάννενα, καθώς, όπως φάνηκε ήδη με την παράδοση της Ιόνιας, η χρονική απόσταση του ταξιδιού από την πρωτεύουσα της Ηπείρου προς τα παράλια της Πρέβεζας δεν μειώθηκε ιδιαίτερα, ενώ νέα κυκλοφοριακά προβλήματα προέκυψαν στη Φιλιππιάδα και τον Λούρο! Προς το παρόν, η μελέτη βρίσκεται σε στάδιο επεξεργασίας, ενώ πόροι για την κατασκευή της σύνδεσης δεν έχουν εξευρεθεί.
Δεύτερη εκκρεμότητα, η επέκταση της Ιόνιας ως την Κακαβιά, η οποία θα βελτιώσει σημαντικά την οδική πρόσβαση στην Ήπειρο από την Αλβανία και τα δυτικά Βαλκάνια. Για τη χρηματοδότηση του συγκεκριμένου έργου βρίσκεται σε εξέλιξη διαπραγμάτευση ανάμεσα στην κυβέρνηση και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Η σχετική μελέτη είναι εξάλλου ώριμη! Η επίσκεψη του Πρωθυπουργού για την «κορδέλα» της Ιόνιας ενδεχομένως να επιφυλάσσει και ανακοινώσεις για τα δύο αυτά έργα.
Ολυμπία – Ε65
Το φινάλε πλησιάζει και στην Ολυμπία Οδό, δρόμο επίσης ιδιαίτερου ενδιαφέροντος για την Ήπειρο, αφού αποτελεί τη συνέχεια της Ιόνιας στο ταξίδι προς την Αθήνα. Στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο ολοκληρώνονται οι εκκρεμότητες που υπάρχουν στα σημεία εμπλοκής και ενδεικτικό της επείγουσας κατάστασης είναι η ανάθεση στον παραχωρησιούχο της αποπεράτωσης των έργων στο Δερβένι. Σε φάση ολοκλήρωσης είναι και τα έργα στον Υπερκόμβο του Ρίου και, όπως όλα δείχνουν, στα τέλη Αυγούστου το κατασκευαστικό κομμάτι στο δρόμο θα έχει ολοκληρωθεί και λειτουργήσει.
Όσον αφορά στον Ε65 είναι μεγάλη η εκκρεμότητα των έργων. Παρά τις διαρροές από τον περασμένο Απρίλιο για λειτουργία του τμήματος Ανάβρα - Τρίκαλα, τελικά δεν υπήρξε κάποια παράδοση και όπως φαίνεται στο υπουργείο Υποδομών προτίμησαν να δώσουν συνολικά το έργο στο τμήμα Ξυνιάδα - Τρίκαλα. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, ο δρόμος θα δοθεί προς το τέλος Σεπτεμβρίου. Για το τμήμα από τα Τρίκαλα ως την Εγνατία, που ενδιαφέρει άμεσα την Ήπειρο πιθανώς να υπάρξουν εξελίξεις ως τα τέλη της χρονιάς.
Νέες ευκαιρίες
Όπως και να ‘χει, η ολοκλήρωση των παραπάνω αυτοκινητόδρομων μετά από μία δεκαετία εργασιών δημιουργεί μεγάλες ευκαιρίες για την Ήπειρο, κυρίως όσον αφορά στις οδικές μεταφορές, μετατρέποντάς την σε συγκοινωνιακό κόμβο και ταξιδιωτικό σταυροδρόμι. Ήδη μια πρόγευση πήρε η περιοχή μας μέσα στον μήνα που διανύουμε βλέποντας την επισκεψιμότητά της να αυξάνει με εντυπωσιακό ρυθμό. Από την άλλη αυτή, πάντως, η ολοκλήρωση των έργων σημαίνει και την απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας που για να ξανακαλυφθούν θα χρειαστεί να ξεκινήσουν νέα κατασκευαστικά έργα, τα οποία ωστόσο θα είναι σαφώς μικρότερα αυτών που ήδη έγιναν.
Λιγότερα τροχαία…
Εξάλλου, με τους νέους αυτοκινητόδρομους αναμένεται να μειωθούν δραστικά και τα τροχαία ατυχήματα, κάτι που ήδη άρχισε να διαφαίνεται με την παράδοση του συνόλου της Ιόνιας Οδού. Είναι γνωστό πως στην Εθνική Οδό Ιωαννίνων – Αθηνών γίνονταν συχνά σοβαρά τροχαία που στοίχιζαν κάθε χρόνο τη ζωή σε δεκάδες ανθρώπους (124 άτομα ήταν το 2015). Η Δυτική Ελλάδα, με βάση σχετική ευρωπαϊκή λίστα, είναι η πέμπτη περιφέρεια της Ε.Ε. σε αριθμό θανάτων από ατυχήματα στους δρόμους ανά εκατομμύριο κατοίκους.
Έρχονται διόδια
Πέρα από την «κορδέλα» στην Ιόνια, ο Σεπτέμβριος θα φέρει και τη λειτουργία δύο ακόμη σταθμών διοδίων, οι οποίοι θα προστεθούν στους ήδη λειτουργούντες της Κλόκοβας και του Αγγελόκαστρου στο νότιο τμήμα. Τις επόμενες ημέρες και κατά πάσα πιθανότητα μέσα στην πρώτη εβδομάδα του Σεπτεμβρίου, θα τεθούν σε λειτουργία οι σταθμοί Μενιδίου και Τερόβου, καθώς και οι πλευρικοί σταθμοί διοδίων στους κόμβους Γαυρολίμνης, Άρτας και Γοργόμυλου.
Το ακριβές κόστος στους σταθμούς αυτούς δεν έχει οριστικοποιηθεί, όμως εκτιμάται ότι θα είναι κοντά στα τρία ευρώ περίπου στον καθένα. Το συνολικό κόστος για τη διέλευση της Ιόνιας Οδού υπολογίζεται στα 12,5 ευρώ.
Τέλος, σε λειτουργία αναμένεται να τεθεί και ο σταθμός διοδίων επί της Εγνατίας Οδού, στο Δροσοχώρι, καθώς σύμφωνα με τη σχετική υπουργική απόφαση, ως ημερομηνία περάτωσης των εργασιών σ’ αυτόν έχει οριστεί η 31η Αυγούστου.
ΠΡΩΙΝΟΣ ΛΟΓΟΣ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου