Σε τροχιά υλοποίησης βρίσκεται ο ποδηλατόδρομος της Π.Ε. Πρέβεζας, μετά την έγκριση της τροποποιημένης μελέτης και από το Δημοτικό Συμβούλιο Πρέβεζας,.
Πώς διαμορφώνεται η νέα διαδρομή των 59 χιλιομέτρων μετά τις αντιδράσεις και τα τεχνικά προβλήματα.
"Μάχη" στο Δημοτικό Συμβούλιο Πρέβεζας για την έγκριση του έργου
Το δίκτυο ποδηλατοδρόμων που αποτυπώνεται στην τροποποιημένη μελέτη του έργου «ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΥΡΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΩΝ Π.Ε. ΠΡΕΒΕΖΑΣ (ΙΟΝΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ)» βρέθηκε στο επίκεντρο της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου Πρέβεζας, αναδεικνύοντας έντονες πολιτικές αντιπαραθέσεις.
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης ξεκαθαρίστηκε ότι οι διαδικασίες έχουν πλέον ολοκληρωθεί, ενώ διασφαλίστηκε πως οι διαδρομές δεν διέρχονται παραλιακά από περιοχές του Δήμου Πάργας (Λούτσα κ.λπ.).
Οι τοποθετήσεις και η πολιτική κόντρα
Στράτος Ιωάννου (Αντιπεριφερειάρχης Πρέβεζας): Παρόν στη συνεδρίαση, ο κ. Ιωάννου υπεραμύνθηκε της τροποποιημένης μελέτης, τονίζοντας ότι ικανοποιεί όλα τα αιτήματα. Άσκησε σκληρή κριτική στις παρατάξεις της αντιπολίτευσης του Περιφερειακού Συμβουλίου που την καταψήφισαν, αναφέροντας χαρακτηριστικά: "Το Μονολίθι ήταν μάλλον ο φερετζές, καθώς στην πραγματικότητα δεν ήθελαν το έργο". Παράλληλα, επικαλέστηκε το πόρισμα της αυτοψίας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, το οποίο ξεκαθαρίζει ότι δεν προκύπτει περιβαλλοντική υποβάθμιση, ενώ έστειλε το μήνυμα πως "ο ποδηλατόδρομος δεν γίνεται για τους ξένους, γίνεται για εμάς".
Νίκος Τζίμας ("Ανάπτυξη Τώρα"): Ο δημοτικός σύμβουλος της παράταξης εξέφρασε τη θετική τους στάση απέναντι στην τροποποίηση της μελέτης.
Κώστας Κύρλας (Επικεφαλής ΛΑΣΥ): Ζήτησε την αναβολή του θέματος, προτείνοντας να υπάρξει ρητή δέσμευση για την αποκατάσταση της περιοχής του Μονολιθίου.
Νίκος Γεωργάκος (Δήμαρχος Πρέβεζας): Εξέφρασε τη συμφωνία του με την τροποποίηση της μελέτης και ζήτησε τη διενέργεια ονομαστικής ψηφοφορίας.
Το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας
Η πρόταση της ΛΑΣΥ για αναβολή του θέματος καταψηφίστηκε από το σώμα. Αντίθετα, το θέμα της έγκρισης της μελέτης ψηφίστηκε κατά πλειοψηφία, ακολουθώντας το ανάλογο "πράσινο φως" που είχε δοθεί πρόσφατα και από το Περιφερειακό Συμβούλιο Ηπείρου.
Ο νέος χάρτης της "Ιόνιας Διαδρομής"
Η ανάγκη για την τροποποιητική μελέτη προέκυψε μετά από μια σειρά τεχνικών προβλημάτων, γεωλογικών φαινομένων (κατολισθήσεις), αλλά και έντονων αντιδράσεων από τις τοπικές κοινωνίες, γεγονότα που ανάγκασαν τους μελετητές σε επανασχεδιασμό κρίσιμων τμημάτων.
Το έργο παραμένει εμβληματικό, με συνολικό μήκος που ξεπερνά τα 59 χιλιόμετρα, εκτεινόμενο από το Κάστρο του Παντοκράτορα έως τη διασταύρωση προς την Αμμουδιά, ενώ περιλαμβάνει και αστικά τμήματα, όπως αυτό της οδού Λασκαράτου.
Οι 5 αλλαγές στη χάραξη του έργου:
Μύτικας (Λόγω κατολισθήσεων): Το πιο κρίσιμο πρόβλημα εντοπίστηκε εκεί, όπου έντονα κατολισθητικά φαινόμενα προκάλεσαν ζημιές στο υφιστάμενο οδικό δίκτυο. Η διέλευση από το αρχικό σημείο κρίθηκε αδύνατη και η χάραξη μεταφέρθηκε μέσω της οδού Ανεξαρτησίας.
Παραλία Μονολιθίου (Περιβαλλοντική προστασία): Μετά από αντιδράσεις πολιτών ο ποδηλατόδρομος βγαίνει εκτός της παραλιακής ζώνης. Η νέα διαδρομή ακολουθεί υφιστάμενους δρόμους, προστατεύοντας το δάσος.
Θέση «Πόρος – Διαβάτη» (Τουριστική επένδυση): Μετά από παρέμβαση του Δήμου Πρέβεζας, αποκλείστηκε η διέλευση από δημοτικές εκτάσεις, καθώς στο σημείο σχεδιάζεται μεγάλη τουριστική επένδυση.
Κανάλι (Στενότητα δικτύου): Λόγω της στενότητας του δρόμου εντός του οικισμού, επιλέχθηκε καθεστώς μεικτής χρήσης, όπου ποδήλατα και οχήματα θα συνυπάρχουν.
Βαλανιδοράχη (Ιδιοκτησιακό & Δάσος): Οι αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας και οι νομικές/ιδιοκτησιακές εμπλοκές οδήγησαν σε αλλαγή της χάραξης ώστε να αποφευχθεί το δασικό οικοσύστημα. Η νέα διαδρομή μεταφέρεται κοντά στην Εθνική Οδό και σε υφιστάμενους δρόμους.
Η φιλοσοφία και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου
Παρά τι αλλαγές, η βασική φιλοσοφία της "Ιόνιας Διαδρομής" δεν αλλοιώνεται. Ο ποδηλατόδρομος θα κατασκευαστεί είτε πάνω σε υφιστάμενες οδούς είτε στα όρια απαλλοτρίωσης της Εθνικής Οδού, ενώ σε επιλεγμένα σημεία θα γίνει διάνοιξη νέων τμημάτων.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν εκτελείς εκσκαφές, επιχωματώσεις, ασφαλτοστρώσεις και εξειδικευμένα τεχνικά έργα, τα οποία -σύμφωνα με τη μελέτη- τηρούν αυστηρά τις προδιαγραφές των Οδηγιών Μελετών Οδικών Έργων (ΟΜΟΕ).
Τέλος, ο προϋπολογισμός του έργου έχει αυξηθεί από 4 σε 6,9 εκατομμύρια ευρώ, ενώ στόχος είναι η ολοκλήρωσή του έως τις 30 Ιουνίου.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου