Μπέζας για οδικούς άξονες...το τρέχον ΕΣΠΑ τελειώνει και δεν υπάρχουν χρήματα...

Με μια νέα ανάρτηση για τους οδικούς άξονες επανέρχεται ο Θεσπρωτός πολιτικός Αντώνης Μπέζας .

Η ανάρτηση Μπέζα:

Γιατί δεν λέμε την αλήθεια στους πολίτες για τους οδικούς άξονες της Ηπείρου (που την είπε, αλλά με «ωμό πολιτικό τρόπο», ο Υφυπουργός Υποδομών κ. Ταχιάος);

Στο ΠΕΠ Ηπείρου υπάρχουν μόνο 38,7 εκατ. ευρώ για οδικές υποδομές και μάλιστα σε ονοματισμένα έργα που είναι, η αναβάθμιση του τμήματος κόμβος Πάργας- Μεσοπόταμος, η οδική σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό και το τμήμα παράκαμψη Φιλιππιάδας, (το κόστος κατασκευής τους έχει υπολογιστεί ότι θα ξεπεράσει τα 200 εκατ. ευρώ), καθώς και η ολοκλήρωση της παράκαμψης της Νικόπολης και ο μεγάλος δακτύλιος των Ιωαννίνων.

Το τομεακό πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027» του Υπουργείου Υποδομών θα χρηματοδοτήσει μόνο τον οδικό άξονα Ιωάννινα- Κακαβιά γιατί οι πόροι του τρέχοντος ΕΣΠΑ για τις οδικές υποδομές είναι πολύ περιορισμένοι.

Το Ταμείο Ανάκαμψης χρηματοδοτεί έργα μόνο στην περίπτωση που αυτά θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου του 2025.

Για τη σύνδεση της Ιόνιας Οδού με την Πρέβεζα και την αναβάθμιση του οδικού άξονα Πρέβεζα-Ηγουμενίτσα, εκτός από το τμήμα κόμβος Πάργας- Μεσοπόπαμος δεν υπάρχουν πλήρεις και εγκεκριμένες μελέτες, δηλαδή δεν υπάρχουν ώριμες μελέτες!

Η σύμβαση για την ανάθεση των οριστικών μελετών στο οδικό τμήμα Ηγουμενίτα- Σαγιάδα- Μαυρομάτι, υπεγράφη μόλις στις αρχές Νοεμβρίου 2023, οπότε αυτές θα είναι έτοιμες μετά το 2025 (το κόστος κατασκευής του εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 100 εκατ. ευρώ) Το ίδιο, σε σχέση με τις οριστικές μελέτες θα συμβεί και με την Παράκαμψη- Περιφερειακό της Ηγουμενίτσας.

Άρα, μέχρι το 2030 που τελειώνει το τρέχον ΕΣΠΑ και θα έχει τελειώσει το Ταμείο Ανάκαμψης, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ «ΦΩΣ ΣΤΟΝ ΟΡΙΖΟΝΤΑ», αφού δεν υπάρχουν χρήματα για την κατασκευή…

Μετά απ’ όλα αυτά, μήπως τελικά η λύση είναι:

Να ολοκληρωθούν οι μελέτες των απαραίτητων για την Ήπειρο αυτών οδικών έργων, από την Περιφέρεια, το Υπουργείο Υποδομών και την Εγνατία ΑΕ αντίστοιχα, και παράλληλα,

Να προχωρήσει μια μελέτη κόστους- οφέλους για ένα μεγάλο έργο ΣΔΙΤ (σύμβαση παραχώρησης) που θα περιλαμβάνει το σύνολο του οδικού άξονα Πρέβεζα- Ηγουμενίτσα- Παράκαμψη Ηγουμενίτσας- Σαγιάδα- Μαυρομάτι και τη σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό;

Λέω μήπως;